Sähköauton latauspisteen osto-opas
Sähköautojen rekisteröintimäärät ovat nousseet vauhdilla viime vuosina. Autojen valikoima on laaja ja myös käytettyjen sähköautojen kauppa kiihtyy.
Usein sähköauton oston yhteydessä auton mukana toimitetaan niin sanottu matkalatauslaite. Laitetta ei kuitenkaan suositella jatkuvaan käyttöön, joten kotiin kannattaa mahdollisuuksien mukaan hankkia sähköauton kotilatauslaite. Latausasema on helppo ja turvallinen tapa ladata sähkö- ja hybridiauto. Sähköauton ostamisen yhteydessä kannattaakin varata reilusti aikaa oman kodin ja auton tarpeita vastaavan latausaseman löytämiseksi.
Verkkokauppa.com tarjoaa kattavan valikoiman sähköauton latausasemia sekä latauskaapeleita.
Sähköauton latausasemat ja -kaapelit
Valitse kotilatausaseman teho auton, kodin ja ajotottumustesi mukaan
Sähköauton latausasemia on saatavilla useassa eri teholuokassa. Tehokkaimmat pystyvät syöttämään autolle virtaa jopa 22 kW latausteholla. Tehokkaalla latausasemalla akku latautuu nopeammin, mikäli auton laturi ja kodin sähköjärjestelmä kykenevät hyödyntämään latausaseman tehoa. Usein kuitenkin kotilatauksessa tulee toimeen myös hitaamman latauksen ja latauslaitteen kanssa. Monilla sähköauto seisoo joka tapauksessa kotipihassa noin 15 tuntia vuorokaudesta.
Lataushybridin tai sähköauton oma laturi määrittelee suurimman mahdollisen lataustehon kotilatauksessa. Esimerkiksi lataushybrideissä on usein kapasiteetiltaan pienehkö akku, eikä myöskään auton laturi kykene hyödyntämään nopean latausaseman tehoa. Pienehkö akku latautuu kuitenkin täyteen hitaallakin latauksella yön aikana. Myös talon oma sähköjärjestelmä saattaa pakottaa pienitehoisempaan lataukseen, vaikka kotilatausasemassa olisikin enemmän potkua.
Sähköauton lataaminen kuormittaa kodin sähköverkkoa pitkäkestoisesti, joten ennen latausasemaostoksille lähtöä kannattaa selvittää millaiset vikavirtasuojat ja pääsulakkeet kotoa löytyy. Kuormituksen vuoksi turvallisuusasioiden huomioiminen on erittäin tärkeää. Kodin sähköverkon kytkennät kannattaa tarkistuttaa ammattilaisella ennen latausaseman asennuttamista.
Sähköauton kotilatauslaitteissa on usein sisäänrakennettuna vikavirtasuoja (A tai B) tai esimerkiksi tasavikavirran tunnistus. Sähköasentaja kuitenkin aina varmistaa ja tarvittaessa asentaa keskukseen riittävän vikavirtasuojan. Lopuksi vikavirtasuoja vielä testataan toimivaksi.
Kodin sähköverkon teho määrittelee sen, voitko ladata sähköautoa esimerkiksi lauantai-iltana täydellä teholla samalla kun sähkökiuas lämmittää saunaa ja pitsa paistuu uunissa. Jos yrittää ladata autoa isommalla teholla kuin mitä talon järjestelmä sallii, kodin sulakkeet voivat palaa. Mikäli sähköverkon teho ei riitä, edessä voi siis olla talon pääsulakkeen vaihto tehokkaampaan. Tämä on kuitenkin kallis projekti.
Usein huomattavasti käytännöllisempi ratkaisu on rajoittaa sähköauton latauspisteen tehoa sellaiselle tasolle, jonka kodin sähköverkko kestää. Monissa auton latausasemissa laitteen maksimitehoa on mahdollista säätää ainakin asennusvaiheessa ja lataustehon rajoitus voi olla mahdollista myös auton kautta. Mikäli kodin sähköverkko ei kestä suunnitellun latausaseman tehoa, vaihtoehdot ovat:
- Pääsulakkeiden vaihto
- Lataustehon rajoittaminen asennusvaiheessa. Joissain tapauksissa latausaseman tehoa voi rajoittaa myös myöhemmin suoraan latausasemasta tai sovelluksen kautta. Lataustehon rajoitus onnistuu usein myös auton kautta.
- Auton lataaminen silloin, kun sähköverkon kuormitus on muuten pienimmillään. Jotkin latausasemat, lataussovellukset ja autot tukevat myös ajastusta.
- Aktiivisen kuormanhallinnan asentaminen. Kuormanhallinta rajoittaa lataustehoa riippuen muiden samanaikaisesti käytettävien sähkölaitteiden virrankulutuksesta.
Auton latausaseman tehoa pohtiessa kannattaa siis ottaa huomioon auton laturin ominaisuudet, kodin sähköverkon kuormituksenkestävyys ja omat ajotottumukset. Usein pienempitehoinen latausasema riittää mainiosti, mutta jos auto on lähes koko ajan ajossa, nopeampi lataus saattaa tulla tarpeeseen.
Sähköajoneuvon lataamisen neljä eri tapaa
Lataustapa 1 (Mode 1) tarkoittaa sitä, että sähköajoneuvon latauskaapeli liitetään normaaliin kotipistorasiaan. Lataustapa 1 sopiikin hyvin erityisesti kevyiden ja pienikokoisten sähköajoneuvojen, kuten sähköskoottereiden lataamiseen. Ennen kuin kiinnittää lataustavan 1 kaapelia normaaliin pistorasiaan on syytä varmistaa pistorasian turvallisuus.
Lataustapa 2 (Mode 2) tarkoittaa auton lataamista tilapäislatauslaitteella, kuten usein auton mukana tulevalla matkalaturilla. Tämä lataustapa soveltuu nimensä mukaisesti tilapäiseen lataukseen. Lataustavan kaksi kaapelissa ei yleensä ole vikavirtasuojaa, joka ennaltaehkäisee mahdollisia ongelmatilanteita. Tilapäislatauksessa latausteho kannattaa siis laskea mahdollisimman alhaiseksi ongelmatilanteiden välttämiseksi. Pistorasian kunto on myös hyvä selvittää tässä lataustavassa.
Lataustapa 3 (Mode 3) on sähköauton pääasiallinen lataustapa, jota käytetään auton vakituisessa latauspaikassa, kuten kotona. Laadukkaalla ja asianmukaisesti asennetulla kotilatauslaitteella auton lataaminen on turvallista ja helppoa. Suurin osa valikoimistamme löytyvistä kotilatausasemista edustaa lataustapaa 3.
Lataustapa 4 (Mode 4) tarkoittaa sähköajoneuvon pikalatausta suuritehoisella tasavirtalaturilla. Tällaisia suurteholatureita käytetään etenkin julkisilla latauspisteillä esimerkiksi huoltoasemien yhteydessä. Pikalataus on kätevää esimerkiksi matkalla.
Kun kodin sähköverkon teho on selvitetty, on huomio syytä kiinnittää autoon. Autolle soveltuva lataustapa ja -tyyppi nimittäin vaikuttavat myös latauslaitteen valintaan. Sähköajoneuvon lataustavat on jaoteltu seuraavasti.
Sähköauton latauspistettä valittaessa voi olla järkevää ennakoida
Lataushybridin ja sähköauton sisäinen laturi määrittelee, millä maksimiteholla autoa voi kotilatauksessa ladata. Ladattavat hybridit käyttävät usein kevyempää 1-vaihelatausta, mutta uudet täyssähköautot varustetaan yhä useammin 3-vaihelatauksella.
Latausasemaa ostaessa kannattaa muistaa, että latausaseman tehoa pystyy usein pienentämään, mutta ei suurentamaan. Lisäksi kannattaa pohtia lataustarpeita pidemmällä aikavälillä. Mikäli aikoo vaihtaa tulevaisuudessa lataushybridin täyssähköautoon, voi olla järkevämpää sijoittaa hieman nopeampaan latausasemaan, vaikka hybridi hyödyntäisi ainoastaan 1-vaiheista latausta. Seuraava auto kykenee todennäköisesti lataamaan samasta latausasemasta nopeammalla teholla.
Kotilatausasemia on saatavilla sekä kiinteällä että irrotettavalla latauskaapelilla
Latausaseman valinnassa kannattaa kiinnittää huomiota kaapelin liitäntätyyppiin. Mikäli latausasema ei sisällä kaapelia, on huomioitava myös aseman latausliitin. Suurin osa uusista sähköautoista on varusteltu tyypin 2 (Type 2) -liitännällä, mutta myös tyypin 1 (Type 1) -liitännällä varustettuja autoja on yhä paljon liikenteessä.
Sähköauton kotilatauslaitteita löytyy sekä kiinteällä että irrotettavalla latauskaapelilla. Kiinteällä kaapelilla varustetun latausaseman etu on helppous arjessa. Riittää että ajat autosi latausaseman viereen, sammutat auton ja laitat kaapelin kiinni. Lisäksi kiinteä kaapeli on helppo pitää puhtaana, koska asemaan on usein integroitu myös latauskaapelin teline.
Irrotettava latauskaapeli puolestaan takaa sen, että latausaseman kaapelin voi tarvittaessa vaihtaa, mikäli kaapeli esimerkiksi syystä tai toisesta rikkoutuu tai tulee tarve pidemmälle latauskaapelille. Joissain tapauksissa latausasemaan voi vaihtaa myös toisentyyppisen kaapelin (esim. Type2-Type1 -kaapeli).
Toinen huomioitava asia on latauskaapelin pituus. Kannattaa siis ottaa mittanauha käteen ja mitata välimatka latausasemalle kaavaillusta sijainnista auton omaan latauspistokkeeseen. Erikseen myytävien latauskaapeleiden pituudet vaihtelevat valikoimissamme 3 metristä 10 metriin. Latausasemien mukana tulevat kaapelit ovat usein 4,5–7 metrin pituisia.
Latausaseman sijainti kannattaa päättää hyvissä ajoin
Latausasemaostoksilla kannattaa siis jo oikeanpituisen latauskaapelin valitsemiseksi miettiä myös laitteen lopullista sijaintia. Lisäksi kannattaa pohtia haluaako laitteen asentaa esimerkiksi autotalliin, ulkoseinään vai esimerkiksi pylvääseen. Yleensä sähköauton latausasemat voidaan sijoittaa joko ulos tai sisälle autotalliin ja ne kestävät vaihtelevia sääoloja.
Jätä kotilatauspisteen asentaminen ja ylläpito ammattilaiselle
Lopuksi on hyvä palata turvallisuusasioihin. Koska sähköauton lataaminen kuormittaa sähköverkkoa usein pitkäkestoisesti, siihen liittyy myös turvallisuusriskejä. Vaikka osa latausasemista ei vaadi sähköasentajan tekemää asennusta, suosittelemme tarkistuttamaan pistorasioiden turvallisuuden ennen laitteen käyttöönottoa. Monia ulkopistorasioita ei ole aiemmin käytetty vastaavan kuormitustason laitteille, joten auton lataaminen saattaa aiheuttaa esimerkiksi ylikuumentumisvaaran.
Kiinteää kotilatausasemaa hankkiessa on erittäin tärkeää tarkistuttaa sulakkeiden tehon ohella kodin sähköverkon kunto ja käytettävien pistorasioiden turvallisuus. Latausaseman asentaminen täytyy jättää ammattisähköasentajalle, jolla on asiaankuuluva pätevyys ja valtuutus. Sähköasentaja osaa myös turvallisesti säätää esimerkiksi virransyötön maksimitehon autolle ja kodille sopivaksi.
Huom! Asennushenkilöstöllä, joka kiinnittää, käyttöönottaa ja ylläpitää latausasemaa, täytyy olla asiaankuuluva pätevyys ja valtuutus sähköjärjestelmien kanssa työskentelyyn. Tämä ammattisähköasentaja on täysin vastuussa sovellettavien asennussääntöjen ja määräysten noudattamisesta.