GZR Dominanc-e 26" -sähköfatbike 19"

Muutaman viikon kokemuksella tämä on osoittautunut erittäin nappiin osuneeksi hankinnaksi. Osat ovat laadukkaita, rungon viimeistelyn ja saumojen laatu on hyvää, geometria on rento, mutta toimii hyös maastossa. Boschin tekniikka on pomminvarma, joskaan ei ihan viimeisintä versiota. Manitoun keula toimii moitteettomasti kivikossa ja juurakossa. Huomioitavaa on, että nämä tulevat talvikäyttöön suunnatuilla renkailla, jotka tosin toimivat ihan ok näin keväälläkin. Hinta on vähintäänkin kohtuullinen verrattuna yleisiin merkkeihin (Cube, KTM), jotka maksavat tonnin enemmän.

Olen nyt reilun kuukauden käyttänyt pyörää melkein päivittäin. Pyörä on osoittautunut erittäin mukavaksi asfaltilla kuin maastossakin. Hieman olen viritellyt pyörää lisävarusteilla niin olen saanut siitä itselleni mieleisen pelin. Vääntöä riittää ylämäessä ja miehestä loppuu virta ennen kuin pyörästä. Myös lapsi kulkee kärryssä perässä nätisti, kunhan löysin tähän ensin thulelta pidennetyn taka-akselin.

Vajaat 200 km maastossa ja urilla ajoa parissa viikossa, huikee peli. eMTB mode on kuin automaattilaatikko autossa, uusia ulottuvuuksia maastopyöräilyyn ilman sen suurempaa tuskaa. Turbo mode on vähän liiankin ärjy, mutta eiköhän tuollekin vielä käyttöä löydy kunhan sopiva mäki eteen tulee. Bosch mootyorin kotelointi hieman mietityttää, mutta ehkä suojaukset on otettu huomioon, aika näyttää. Eilen lenkkeilijä totesi että eipä ole ennen tällä metsäuralla pyöräilijää nähnyt, no nyt näki.

Pyörässä on kaikki ominaisuudet mitä fatbikeltä voi toivoa. Se on vienyt ongelmitta perille -25 asteen pakkasellakin. Boschin moottori on vääntävä, ja eMTB -moodi tekee ajamisesta hallittua ja helppoa myös liukkailla talvikeleillä. Keulajousitus vähentää pomputusta suuremmilla vauhdeilla.

500km huoltoon mennessä pyörästä ei löytynyt mitään mainittavaa ongelmaa, ainoastaan vaihdevaijeri kaipasi pientä säätöä.

Ainoa asia mistä voisi esittää kritiikkiä on pyörän korkeahko hinta.

Viikon käyttökokemuksen perusteella voisin sanoa yllättyneeni kuinka helposti tämä sähköfätti rullaa pienelläkin sähköavusteella. Pyörä on mielestäni kevyt ottaen huomiooon 4,0" renkaat sekä moottorin ja akun painot.

Akku kestää ja kestää, eikä ala tökkimään akun varauksen ollessa alhainen.

Ainakin 168cm pituiselle pyöräilijälle tämä on sopiva koko.

Dominanc-e on ketterä ja sporttinen!

Antaisin muuten neljä tähteä, mutta yhtä tähteä vähentää pyörän hinta, joka voisi olla hiukan halvempi.

Arvostelija on Verkkokauppa.comin työntekijä.

3vkoa 300km takana teillä, poluilla, metsässä, pururadoilla ja maastossa missä ei normi pyörällä ikinä olisi tullut mieleen ajaa saatikka edes pystynyt. Kasaamiseen meni noin vartti. Ajotuntuma aivan huikea verrattuna ei sähköllä varustettuihin fätteihin, lenkkien keskinopeus huomattavasti suurempi ja poluilla pääsee nopeampaa ja myös siirtyminen reittien välillä vaivatonta. Motivoi pyöräilemään ja kynnys lähteä lenkille putoaa. Avustuksen säädöllä ajamisesta saa tehtyä juuri niin helppoa tai rankkaa kuin itse haluaa. Vääntöä riittää ja sellaista mäkeä ei ole vielä tullut vastaan mitä ei ylös pääsisi. Toimintamatka itselläni 100kg 7-22c lämpötilassa ollut 35-45km todella mäkisessä maastossa ja siirtymät hiekka tai pururadalla tour-turbo avustuksella enkä kertaakaan ole akkua tyhjäksi ajanut vaan näyttöön jäänyt 2km vielä rangea. Vaihteita joutuu säätämään ja jos ei sitä ole tehnyt kannattaa pyörä viedä ammattilaiselle säädettäväksi. Jarrut jouset ym perustasoa ei huonoa mutta ei parastakaan. Hintalaatusuhde suht hyvä, suosittelen.

Hankin pyörän alkukesästä. Se oli helppo kasata ja yllätyin kuinka hyvä ajotuntuma pyörässä on verraten esimerkiksi tämän vuoden cube nutrail hybridiin. Cube tuntui myös hieman raskaammalta ja louhikkoisessa maastossa vähemmän ketterältä. Renkaissa säilyy pito jyrkässä, lohkareisessa ja märässä rinteessä erittäin hyvin. Jyrkät alamäet on puolestaan mahtavaa lasketella, kun jarruilla riittää molempien käsien etusormet pitämään tahdin sopivana.

Pyörä on kaiken kaikkiaan mahtava ajettava ja sähköä riittää pidemmällekin reissulle. Sähkö päällä kuitenkaan turha uneksia otsikossa mainitusta 150km reissusta, ellet aio polkea osan matkaa ilman sähköä. Ilman sähköäkin pyörällä rullailee ihan kivasti, vaikka moottorin pienen vastuksen tuntee silloin hentoisesti painavan vastaan. Suurimman osan ajasta sitä ajelee pienimmällä avustukselle, koska silloin pyörä tuntuu melkeinpä sähköttömältä peruspyörältä. Jyrkissä ylämäissä ja metsäpoluilla sähkö on kuintekin mahtava apu ja hien saa varmasti pintaan avustuksesta huolimatta. Tällaisella pyörällä todellakin ehtii ja pääsee paikkoihin.

Plussaa pyörässä on kaikki muu PAITSI rungon maali on suorastaan ala-arvoisen surkeaa laatua. Pyörä seisoi Lapissa ulkona pari viikkoa ja auringon puolen maalipinta haalistui melkein valkoiseksi ja varjopuolikin otti osumaa. Mielestäni aivan käsittämätöntä! Uutena pyörä puolestaan oli niin kirkkaan oranssi, että se melkein häikäisi. Siksi laitoin uutena runkoon osittain mustan teippauksen. Teippauksen alla maali on säilyttänyt värinsä. Joka tapauksessa tämän hintaisessa pyörässä ei mielestäni pitäisi tällaisia maalin haalistumisia olla. Nyt pyörä näyttää rungon puolesta 20v vanhalta jopolta, vaikka muuten on ihan priimakunnossa ja mahtava peli. Jos maali olisi säilyttänyt värinsä, niin olisi varmasti 5 tähteä ansainnut. Tulee vaan mieleen, että mikä se sellainen pyörä on, jota ei ulkona kestä pitää?

Lisäksi moottorissa olisi syytä olla joku alasuoja, jotta mahdolliset ja todennäköiset kiveniskemät eivät tee ajan mittaan tuhojaan.