Kommentoi arvostelua

Mekaanisesti laadukkaan oloinen pyörä ollakseen kiinalainen OEM-"markettipyörä". Rungossa ei ole moittimista. Jarrut ovat jotain omaa merkkiä ja sitä halvinta levyjarrumallia, jossa on helppoa säätövaraa vain yhdellä puolella, mutta ajavat asiansa ja ei tähän hintaluokkaan voi mitään nestejarruja odottaakkaan.

Ajo-asento on mukavan pysty, joka kaupunkipyöräilyyn on mielestäni parempi, kuin sporttipyörien tiukka etukeno. Satulan säätövara tahtoo loppua kesken jo omalla täysin keskiverrolla 182 cm pituudellani, joten en usko, että 190 cm ihminen saisi mukavaa ajoasentoa tällä. Melko varmasti jostain saa pitemmän satulatangon ostettua, jolla asia korjaantuu.

Vaihteiston välitykset ovat liian "alhaalla". Alimmilla vaihteilla ei tee juuri mitään ja 90% polkemisesta tapahtuu joko suurimmalla tai toisiksi suurimmalla vaihteella, varsinkin sähköavustuksen kanssa. Suurin vaihdekin on sen verran nopea, ettei sillä paljon 25 km/h nopeammin mennä ennenkö polkutahdista tulee mahdotonta sotkemista. Toisaalta tällaisella pienirenkaisella taittopyörällä ei ihan hirveästi lujempaa voikkaan mennä, ennenkö huoli omasta turvallisuudesta alkaa aiheuttamaan kramppeja jarrusormissa. Voi olla, että tulen kuitenkin tutkimaan eturattaan vaihtoa vähän eri kokoiseksi, että vaihteistoa saisi hitaammaksi.

Sitten risut. Pyörän kasaaminen vaatii vähän osaamista, ja "95% kasausaste" on mielestäni vähän harhaanjohtava, vaikka olisikin teknisesti totta. Ensinnäkin käyttöohjeissa ei ole minkäänlaisia kasausohjeita, vaan oppaana täytyi käyttää Verkkokaupan netistä löytyvää yleistä pyöräohjetta. Ongelma ei kuitenkaan niinkään ollut varsinaisessa kasaamisessa, vaan siinä, että vaihteisto, jarrut, pinnasto tai oikeastaan mikään muukaan säädettävä osa ei ollut valmiiksi kohdillaan. Näiden säätämiseen Verkkokaupan ohjeessa ei ollut käytännössä mitään. Jos englannin kieli taittuu, suosittelen etsimään YouTubesta ParkTool-nimisen kanavan oppaat vaihteiden ja levyjarrujen säätämiseen -- niiden avulla lähes kuka tahansa pystyy ne säätämään.

Ainiin, mutta ne pinnat. Osa pinnoista oli niin löysällä, että käytännössä heiluivat tuulessa. Pelkkä kiristäminen ei tietenkään riitä, vaan pinnat täytyy säätää siten, että rengas on mahdollisimman tasainen ympyrä. Tämä ei ole kovinkaan helppo prosessi, vaan siihen tarvitaan oikeankokoinen nippeliavain, mieluiten pinnojen säätämiseen tehty teline (onnistuu rengas pyörässäkin, mutta vaikeampaa) ja paljon kärsivällisyyttä. Tehtaan pinnasäädöt juuri ja juuri menettelevät, mutta tuon 100-300 km sisäänajosuosituksen alarajakin on oman näkemykseni siinä ylärajalla, milloin pinnat tulisi viimeistään tästä pyörästä säätää kohdilleen. Lisäksi manuaali suosittelee, että sähkömoottorin löysäävän vaikutuksen takia pinnat tulee kiristää takarenkaasta 500 km välein, eli huoltoväli on tämän suhteen melko tiheä.

Sähkömoottorista sen verran, että "avustusteho" tarkoittaa tämän tyyppisissä sähköpyörissä käytännössä sitä nopeutta, johon sähkömoottori sinut kiihdyttää halusit sitä tai et. Low-asetus vastaa arviolta 5 km/h, Med-asetus ehkä 20 km/h, ja High-asetus 25 km/h. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos haluat ajaa vaikka 15 km/h, niin et saa siihen millään asetuksella mitään avustusta. Avustuksen määrää joutuu myös ronklaamaan esimerkiksi liikennevaloihin pysähtyessä -- jos sen jättää vaikkapa keskitasolle, niin lähtiessäsi ylittämään tietä moottori kiihdyttää täydellä väännöllä kohdenopeuteensa. Tämä ei ole mukavaa rotvallin yli ajettaessa.

Loppuarvio: Hintaisekseen hyvältä vaikuttava pyörä. Odotukset kannattaa kuitenkin pitää realistisina. Kalliimpien sähköpyörien kahden ja puolen tonnin hintalappuun on syynsä.