Blaupunkt P3PM2T2 - sähköauton latauslaite säätimellä, 8 m, 3-vaihe, CEE-Type2. Kannettavalla, kolmivaiheisella Blaupunkt P3PM2T2 -sähköauton latauslaitteella voit ladata autoasi kätevästi suoraan punaisesta voimavirtapistokkeesta.
Pistorasia on 10 A sulakkeessa, jonka takana on myös valoja yms. Siksi laturin ottama virta pitäisi rajata pysyvästi 8 ampeeriin.
Tämän laturin latausvirran saa ilmeisesti valittua nappulasta, mutta muistaako se valintaa sähkökatkojen yli?
Täyssähköautooni suositellaan IEC 62196 ja IEC 61851 standardit täyttävien latausjohtojen käyttämistä. Nämä siis ilmeisesti liittyvät kaapelin lämpötilan valvontaan.
Tuote-esitteessä kyseisiä IEC-standardeja ei ollut, mutta lukuisa joukko muita. Jäin pohtimaan voiko näiden latureiden välillä olla, jotain niin keskeistä eroa, että tätä Blaupunktin tuotetta ei voisi käyttää?
Jos autossa on 1-vaihelaturi, ottaako tämä silti kuorman tasaisesti kaikista kolmesta vaiheesta, vaiko vain yhdestä?
Jolloin tuote ei eroaisi suko-laturista 1-vaihekäytössä?
Auton sisäinen AC-laturi on määrittävä tekijä. Jos laturi on yksivaiheinen, ei nopeammasta kolmivaiheisesta Blaupunkt P3PM2T2 -latauslaittesta ole hyötyä.
Kuinka pitkä johto tässä on voimavirtapistokkeen ja laturin "säädinboksin" välissä?
Kyseisen kaapelin pituus on noin 2m.