Kokemukset ja arvostelut

Paras pyörä mitä minulla on ollut. Kaikki toimii niinkuin pitää eikä ole tarvinnut säädellä mitään. Vein pyörän heti varulta vaihteitten säätöön liikkeeseen mutta nekin oli kuulema jo hyvin säädöissä. Täyspitkät lokarit laitoin niin ei lennä kura päälle.

Heti paketista ottaessa pyörän vaihteiden ja jarrujen säädöt olivat ihan hukassa, mutta säädöt onnistuu itse, jos on työkalut ja saa pyörän korjaustelineelle.

Olen aivan 17" suosituspituuden ylärajalla ja pyörä tuntuu hyvälle ja ketterälle ajaa. Pyörä voisi olla aavistuksen isompi, mutta 19" olisi liian iso.

Pyörä ei moottorin kovasta väännöstä huolimatta tunnu ihan yhtä tehokkaalle kuin Shimanon uusin moottorisarja, jossa pitäisi olla pienempi vääntö. Moottorissa löytyy kuitenkin tehoa. Tampereen lukonmäkeä on kiva polkea tällä yli 20 km/h ylös.

Akun irroitus pyörästä on taitolaji mihin useamman kymmenen kerran jälkeen alkaa jo harjaantumaan. Helppoa se ei kuitenkaan ole. Tästä lähtee yksi tähti käyttömukavuidesta.

Tähän sopii 40 mm pulttivälillä olevat pyörän jalat.

Tähän sopii varauksin verkkokaupasta saatava GZR by FG lokasuojat. Tarvitset useamman m6 pultin ja akkua ei saa enää irti etulokasuojan laiton jälkeen. Tästä ja ylipäätään m6 pulttien käytöstä lähtee 1 tähti käyttömukavuudesta.

Tavaratelineeksi sopii Topeak Super Tourist Fat. Juuri ja juuri riittää aisojen pituus tähän pyörään. Tarvitset kuitenkin metalliporan, koska telineen kiinnikkeet on M5 ja pyörään menee M6. Tarvitset myös pultit.

Vaihteiden ylä- ja alarajasäädöt sai helposti kohilleen ilman työkaluja, mutta B-ruuvin säätöön kannattaa tilata SRAM Rear Derailleur chaingap adjustment Gauge B Gap Tool.

Jarrusatuloiden keskittäminen onnistui helposti avamaalla jarrusatulan pultit, sitomalla jarrukahvan ja kiristämällä pultit uudelleen. Tämän jälkeen pieni hienosäätö.

Olen ajanut 150 km tuntuu todella hyvälle pyörälle moottori on hiljainen ja vääntävä istuin on minun makuuni miellyttävä istua. Laitoin pyörään likasuojat niin akku on aika tarkka irrotettava väli on todella pieni mutta kun oppii niin kyllä lähtee. Pyörän kasaus on helppoa, vaihteet piti hienosäätää, sähkölaitteiden osalta ei ollut mitään ohjetta

Hinta/laatu oli alennuksessa 1299€ todella kohdallaan. Vaihteet vaati toki säätämisen, jarrulevyt keskittämisen. Osasarja ok ,vaikka kyseessä vain SX.

Moottori/akku yllätti myös positiivisesti, verrattuna täysjouston Bosch 4gen.

RFR joustosatulatolppa/Jumbo Jim renkaat alle ja tuli erinomainen fättipyörä.

Ensimmäisten ajeluiden perusteella erinomainen pyörä varsinkin tuohon 1299.99€ tarjous hintaan,kaikki tuntuu toimivan kuten pitääkin 👍

Ei vielä paljon käyttökokemusta, mutta on toiminut hyvin sen mitä nyt ajanut. Kokoaminen oli helppo ja osat asentui hyvin kohdilleen. Pienen pieni miinus puuttuvasta ruuvista millä hallintalaite tulee tankoon kiinni, laitoin siitä jo erikseen palautetta. Toivottavasti saan sen vielä. Kyllä se pysyy yhdelläkin jotenkuten, mutta voi muovi rikkoutua ajan kanssa kun toispuoleinen kiinnitys.

Ensin mainittakoon, etten koe akun asennusta vaikeaksi, kunhan vain kääntää eturengasta ja työntää akun alaosan ensin paikoilleen. Pyörä kiihtyy hurjalla vauhdilla ja avustustaso yksi tekee ajamisesta jo kevyttä. Ilman avustusta ajaminenkaan ei ole erityisen raskasta. Olen 180cm pitkä ja ajoasento tuntui aluksi liian makaavalta. Seuraavana päivänä tuntui jo paremmalta, mutta ehkä korotettu tanko tai lyhyempi stemmi toisi rennomman ajoasennon, en pitänyt tankoa muutenkaan kovin mukavana. Eturengas vipattaa viitisen milliä sivusuunnassa. Moottorina on tosiaan Bafang M510, mikä on ihan kiva juttu. Avustuksessa on jonkin verran viivettä, joka lienee ihan turvallisuustekijä, mutta voisi olla vähän responsiivisempikin minun makuun.

Hyvä pyörä ensimmäiseksi sähköfatbikeksi. Akun kiinnittäminen ja irrottaminen hankalaa, lokasuojan kiinnityksen jälkeen mahdotonta

Pienikokoinen ja kevyt sähköpyörä. Kulkee hyvin ilman avustustakin.

Polkimien kiinnikkeet, isohkot. Jalkoja pitää pitää polkimien reunoilla.

Ostin pyörän alennuksella. Laadukkailla osilla rakennettu ja tehokkaalla moottorilla.

Ostin tarjoushintaan 1499e ja siihen rahaan on kyllä paljon pyörää. Nyt on 50km takana samalla akullisella ja 2/5 akkutolpasta on kulunut. Ajoa tullut hiekkateiltä ja metsäreiteiltä, jossa paljon nousuja. Saa nähdä pääseekö 80km niinkuin maksimissaan luvataan vai meneekö enemmän.

Moottorina on G522/M510 toisin kuin tuotekuvauksessa mainittu G520/M500.

Vääntöä on todella hyvin. Jaksaa mennä jyrkemmätkin mäet ylös, kunhan on vain sopiva vaihde silmässä.

Vaihteet piti itse säätää aluksi, kun hyppi jos oli isommalla vaihteella. Pienillä vaihteilla toimi ihan hyvin.

Laatuvaikutelmaa heikensi se, että etukumi oli puhki valmiiksi paketista otettaessa. Oli murtunut venttiilin juuresta, ettei voinut paikatakaan. En jaksanut mitään takuujuttuja alkaa säätämään vaan hain suosiolla kaupasta uuden kumin, että sain pyörän kasaan.

Hinta / laatusuhde kohdallaan (ostin tarjouspyörän), kulkee hyvin maastossa ja asfaltilla, Toimitus sujui hyvin, vaihteisto ja jarrut piti säätää, se kävi helposti. Joustava etu haarukka olisi hyvä maastossa, sekä istuin jousitus, niin että rakenneltavaa on, mutta aihio johon rakennetaan on erinomainen.

Ensipuraisun jälkeen vaikuttaa todella hyvältä. Ostin tämän tosin hyvällä alennuksella hintaan 1999€, mutta ottaen huomioon kilpailijoiden (Helkama, Tunturi yms) hintatason ja mitä ne tarjoaa samaan hintaan (1999-2999€) tämä ei kalpene yhtään.

SRAM SX voimansiirto on ns OEM aloittelijatason tavaraa, mutta on osa SRAM Eagle sarjaa ja ajaa asiansa ihan hyvin. Kun vertaa kilpailijoiden halvempiin vaihtajiin ja voimansiirtoon ylipäänsä, tämä pärjää todella hyvin. Vaihtaa sulavasti ja hiljaisesti ja sitä voi sitten päivittää NX settiin, jos jossain vaiheessa siltä tuntuu.

Yksi mielenkiintoinen asia on toi Bafang moottori. Tuotesivulla kerrotaan mallinumeroksi G520 eli sama kuin M500. (Bafangin nää mallinumerot on vähän sekavia.) Todellisuudessa ainakin tässä mun pyörässä on Bafang M510 (G522) moottori joka on siis päivitetty versio ja oikeasti parempi kuin M500. (Tai näin kaikki joka paikassa kertoo. Omakohtaista kokemusta ei ole.) Tämä varmaan kannattaa muuttaa tuotetietoihin, koska sillä voi jollekin olla merkitystä ostopäätöstä tehdessä. Eli tästäkin asiasta siis pisteet kotiin. Luulin ostavani M500, mutta sainkin paremman version.

Akkuahan tää 95nm tehokas moottori imee enemmän kuin kilpailijat, mutta itselle ne tehot ja kiva ajettavuus poluilla ja metsässä merkitsee paljon enemmän. Tämä on aivan eri kuin saman hintaluokan Shimano E7000 tai EP6. Moni on testeissä rankannut tän M510 jopa EP8 paremmaksi moottoriksi.

Eli summasummaarun tämä on hyvä sähköfatbike ja hintansa arvoinen, olettaen ettei mitään mene nyt ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana rikki. Ja jos jotain tulee, niin toivottavasti takuu yms toimii asianmukaisesti.

Tilasin kyseisen pyörän lauantaina 22.6.2024 2999,99€ ja tänään se on 1999,99€.

Vähän huijattu olo tuli vaikka kyseessä huono ajoitus meikäläiseltä, toivottavasti pyörä on hyvä

Okay so i have ridden this guy about 50 km. It feels very high quality and is a blast to ride. I had a lot of fun. The 50km was about a full battery for me I am 100kg but i might be able to make it a bit farther. 14km ride this morning took one bar off of a full battery. The components are very high qaulity, shifting and braking are easy the tires ride great. the saddle is a bit uncomfortable. My biggest issue with the bike is it is very hard to install the battery while the wheel is on the bike. this was a poor decision on the part of the designer. While some owners maybe able to charge the bike while the battery is in the bike this is not convienant for a flat owner, i need to remove the battery and take it to flat or office to charge and it is quit a challenge to place the battery back into the frame. Also if you live in a flat on a high floor this bike does not fit well in an elevator but with a little strength you can make it work.

Hyvä pyörä on, suosittelen! Hyvin rullaa sekä asvaltilla että maastossa. Moottorin teho riittää hyvin jyrkemmissäkin ylämäissä ja kapeammillakin poluilla on niin helppo ajella. Tämän pyörän runkokoko sopii oikein hyvin myös hieman lyhyemmille henkilöille, kuin mitä pyörän esittelytiedoissa on kerrottu. Olen 162cm ja ihan on passeli koko! Plussaa yllättävän hyvästä satulasta.

Toimitus oli nopea ja pyörä oli helppo kasata. Pyörän akku on vain hankala laittaa takaisin. Toistaiseksi ei olla löydetty muuta tapaa laittaa akkua paikoilleen, kun ottamalla eturengas pois. Tähänkin ehkä olemassa joku kikka kolmonen, mitä ei vaan olla vielä tajuttu.

Nyt 100km ajeluita takana ja pyörä vaikuttaa ihan hyvälle. Sähkömoottori on todella tehokas ja jaksaa avustaa vaikeassakin maastossa pienimmällä avustustasolla.

Pyörän kokoaminen kävi helposti mutta vaihteiden säätäminen piti tehdä ihan alusta loppuun uudelleen eikä pelkkä hienosäätö riittänyt. YouTubesta onneksi löytyi hyviä opetus videoita aiheesta niin nyt vaihteet toimivat hyvin.

Ostin pyörän tarjouksesta 1700 euron hintaan ja voin suositella tätä niille jotka etsivät perustason sähköfatbikeä.

12 vuotiaille hyvä pyörä koulumatkalle. 178cm pitkälle jää toi 17 runko pieneksi

Tämän pyörän moottorissa riittää vääntöä ja akussa kestoa!

Ostin pyörän ”talvipyöräksi” maastoon ja tähän mennessä se on toiminut loistavasti: kulkee myös pehmeällä polulla kuin juna. Vaihteet toimivat moitteettomasti, säädätin ne heti alussa ammattilaishuollossa #kitetirri.

Sähköavuste on valtavan tehokas, olen käyttänyt lähinnä 1-2 avusteita (asteikon ollessa 1-5). Akku on kestänyt yli -15 asteen pakkasessakin hyvin.

Ainoa pikku miinus on sähköavusteen säätönappien mataluus: talvihanskoissa niihin täytyy tähdätä tarkasti.

Olen silti erittäin tyytyväinen ostokseeni.