Kokemukset ja arvostelut

Tuli 468 Wh (13Ah) akulla, laturin irtonainen piuha ei pysy kunnolla kiinni laturissa, akku kolisee hieman ajossa, avustaa hyvin 24 kmh saakka, ketjulinjaa suorennettu pienille rattaille vrt. edellinen samanlainen, pinnojen nippelit meltoja jolloin rihtaus ja pinnojen kiristys ei vieläkään onnistu, alkaa rallattaa ja vatkata. Laakerit huonot, helpot vaihtaa harrastavalle.Kätevä nostaa autoon, renkaiden kumit outoa muovin oloista, renkaita saa pumpata usein. Toimintamatka hyvä tällä akulla. Heppoisen oloinen, rauhalliseen ajoon jo jarrujenkin puolesta. Ruostuu näkyvästi välittömästi kastuttuaan.

Jos johonkin olen elämässäni ollut tyytyväinen niin ainakin ...Gozero sähköpyörään.

Uusi malli GZR ei eroa kovinpaljoa vanhemmasta veljestään. Etujousituksen puute kaupunkiajossa on pikkujuttu.

Laatu on Oikein hyvää kautta linjan. Käyttäjästä ja huollosta riippuu paljon, kuinka kestävä on

Alle 600 eurolla ei löydy vertaista laatusuhdetta mistään...Olen todellaki tyytyväinen GZR sähköpyörään.

Olen nyt ajellut kaksikuukautta ja nauttinut suunnattoman mainiosta pyörästä...Kiitos Verkkokauppa comille

Ostin pyörän koska se mahtuu matkailuauton tavaratilaan. Muutaman kerran olen tuolla ajellut, toimii ihan hyvin. Avustus minimiteholla soveltuu hidasvauhtiseen ajeluun, keskiteho avustaa jo aika reippaasti, riittää kun vähän pyörittelee kampia. Outletista ostettuna on kyllä hintansa arvoinen.

Näppärä pyörä, taittuu pieneen tilaan ja hyvät tehot.

Ostin pyörän hyvään hintaan! Minä pidän. nopeus on 25 kilometriä tunnissa. Akku kestää noin 35 km. Lataan 3 tuntia. Olen tyytyväinen ostokseen

Perheessämme on ollut näitä Pedelecejä viisi ja niillä on ajettu todella paljon. Pyöriin vaihdettu järeämmät renkaat .

Nyt akut alkaa olla loppu (uusi akku maksaa yli puolet pyörän 600 euron tarjoushinnasta!).

Onhan näissä pikku vikoja ollut, mutta hintaansa nähden kelpo pelejä.

Tämä pyörä on todella mukava ajaa, tehokas ja mahtuu helposti myös autoon.

Hyvin kulkee ja mahtuu mukavasti sängyn alle auton perälle.

Its good bike and good value for money, easy to use or fold and battery range is good.

I would be good to have a better instructions on assembly.

Loistava pyörä lyhyille matkoille. Säädöt riittää hyvin eri kokoisille kuskeille.

Tuote on erittäin ihana, nautin tuotteesta

Kiitos, verkkokauppa🥰

tuli puoliksi koottuna ja tarvitsee kokoamiseen, valitettavasti laatikossa ei ollut kokoamisohjeita tai työkaluja, matkustan junalla ja otan pyörän mukaan, sopii täydellisesti vr-junien matkatavarapaikkoihin taitettuna. Olen noin 90 kiloa ja akku kestää erittäin hyvin jopa mäkeen ajaessani ja helppo ajaa

Hyvin toimii edelleen vaikka 2 vuotta ollut käytössä.

Painan noin 102kg ja eikä ole pinnoja katkeillut kuten jotkut muut täällä kirjoittivat.

Jarrupintoihin kun näyttää vähän hiekkapaperia niin vikinä loppuu.

Hyvä kokonaisuus, hinta/-laatusuhde on hyvä.

Akun irrotus aluksi hankala. Pitää tajuta hiukan nostaa akkua avaimella samalla kuin vääntää, niin "lukitusnuppi" menee rungon sisään. Pyörä on tällöin normaalissa pystyasennossa. Täytyy myös varoa, ettei akku tipu tämän jälkeen rungon sisältä pois, kun taittaa pyörän auki, jos avain on otettu pois. Avain pitää akun kiinni vielä rungossa, vaikka lukitusnuppi on sisässä. Avustuksen loputtua yli 25 km/h pyörä on raskaampi polkea, kuin normaalikokoinen sähköpyörä. Tuntuu, kuin moottori jarruttaisi silloin menoa. Kaupunkiin parempi, kuin pitkille suorille maanteille. Toivottavasti on pitkäikäinen pyörä.

Akku kesti 9 km, sitten katkesi virrat. Takuukäsittelynä viikon päivät. 14 viikon kuluttua sähköt rikki, pätkii eikä vastaa tasonsäätöön mitenkään eli käyttökelvoton. Pinna poikki varaosaa ei ole. Tanko vinossa vasemmalle, soittokello rikki. Lampun kiinnitys rikkoutui säädettäessä, takavalo toimii satunnaisesti. Palautan pyörän. Nämä eivät kestä käyttöä, kuuluu usealta taholta.

Jonka vastaanottaminen oli virhe. Vaihteet ja jarrut eivät pysy säädöissä/päällä, vanteet kierot ja pinnoja ei voi kiristää koska nippelit pääosin vääränkokoiset/pehmeät avaimelle eli pyöristyvät, pinnoja ei ole liikkeessä varaosana. Akku kolisee ja sähköt tippuvat pois päältä hetkeksi säännöllisen epäsäännöllisesti. Tarakan kiinnityksen kierteet rikki/ruuvit tippuvat/niitä puuttuu toimituksesta valmiiksi. Klappia etuhaarukassa ja polkimien keskiössä. Varaosien saatavuutta ei ole, vaan ehdotellaan esim. akun osalta kaupanpurkua. Polkupyörän kanssa tällä vikakasalla ei ole mitään tekemistä, aiheuttaen kustannuksia, vaivaa ja turhautumista asiakkaalle päivästä päivään tuotteen ollessa käyttökelvoton normaaliin/mihinkään käyttöön.

2 kpl pyöriä käytössä, mahtuvat mukavasti matkailuauton takatilaan, vaihteisto toimii hyvin, välityksen ok, sähköavustin hyvä. Hyvä ostos

Pinnat löystyvät ja takavanne menee mutkalle. Poljinakseli löystyy ajossa ja koko kampi putoaa pois. Jarrut laahaavat. Low avustustaso on vitsi. Vaihteet rutisevat.

hinta laatusuhde todella hyvä

erittäin mukava kulkupeli

tilaus 21.6. ja nopea toimitus oli iloinen asia. mutta kun kaikki osat eivät olleet mukana vaan ne piti odottaa lisätoimituksena josta johtuen pyörä saatiin vasta tänään 8.7. ajokuntoon

Etuhaarukka uusittu, Etupyörän laakereita korjattu/säädetty useasti, ketjusuoja rikki varaosaa ei ole, pinnoja poikki sopivan lyhyitä/paksuisia ei ole, akku kolisee ajettaessa ei mitään tehtävissä, etujarrua mahdoton pitää säädöissä/jarrut huutavat kun ei pysy säädöissä. Toimituksesta puuttuu osia/korvaavia ei ole/saattaa olla/joitain on/jotkut "loppu" joten hinnanalennus. Nämä kahden viikon aikana aikuisen kevyestä käytöstä koettua. Käytännössä kokonaisuus on niin heikko ettei kestä käyttöä ja varaosia ei ole. Toimiessaan kiva laite, muttakun ei toimi huollettuna, rasvattuna ja kiristettynä, vaikka kuinka ylläpitäisit. Vastinetta rahalle näin ollen nolla tähteä.

Mekaanisesti laadukkaan oloinen pyörä ollakseen kiinalainen OEM-"markettipyörä". Rungossa ei ole moittimista. Jarrut ovat jotain omaa merkkiä ja sitä halvinta levyjarrumallia, jossa on helppoa säätövaraa vain yhdellä puolella, mutta ajavat asiansa ja ei tähän hintaluokkaan voi mitään nestejarruja odottaakkaan.

Ajo-asento on mukavan pysty, joka kaupunkipyöräilyyn on mielestäni parempi, kuin sporttipyörien tiukka etukeno. Satulan säätövara tahtoo loppua kesken jo omalla täysin keskiverrolla 182 cm pituudellani, joten en usko, että 190 cm ihminen saisi mukavaa ajoasentoa tällä. Melko varmasti jostain saa pitemmän satulatangon ostettua, jolla asia korjaantuu.

Vaihteiston välitykset ovat liian "alhaalla". Alimmilla vaihteilla ei tee juuri mitään ja 90% polkemisesta tapahtuu joko suurimmalla tai toisiksi suurimmalla vaihteella, varsinkin sähköavustuksen kanssa. Suurin vaihdekin on sen verran nopea, ettei sillä paljon 25 km/h nopeammin mennä ennenkö polkutahdista tulee mahdotonta sotkemista. Toisaalta tällaisella pienirenkaisella taittopyörällä ei ihan hirveästi lujempaa voikkaan mennä, ennenkö huoli omasta turvallisuudesta alkaa aiheuttamaan kramppeja jarrusormissa. Voi olla, että tulen kuitenkin tutkimaan eturattaan vaihtoa vähän eri kokoiseksi, että vaihteistoa saisi hitaammaksi.

Sitten risut. Pyörän kasaaminen vaatii vähän osaamista, ja "95% kasausaste" on mielestäni vähän harhaanjohtava, vaikka olisikin teknisesti totta. Ensinnäkin käyttöohjeissa ei ole minkäänlaisia kasausohjeita, vaan oppaana täytyi käyttää Verkkokaupan netistä löytyvää yleistä pyöräohjetta. Ongelma ei kuitenkaan niinkään ollut varsinaisessa kasaamisessa, vaan siinä, että vaihteisto, jarrut, pinnasto tai oikeastaan mikään muukaan säädettävä osa ei ollut valmiiksi kohdillaan. Näiden säätämiseen Verkkokaupan ohjeessa ei ollut käytännössä mitään. Jos englannin kieli taittuu, suosittelen etsimään YouTubesta ParkTool-nimisen kanavan oppaat vaihteiden ja levyjarrujen säätämiseen -- niiden avulla lähes kuka tahansa pystyy ne säätämään.

Ainiin, mutta ne pinnat. Osa pinnoista oli niin löysällä, että käytännössä heiluivat tuulessa. Pelkkä kiristäminen ei tietenkään riitä, vaan pinnat täytyy säätää siten, että rengas on mahdollisimman tasainen ympyrä. Tämä ei ole kovinkaan helppo prosessi, vaan siihen tarvitaan oikeankokoinen nippeliavain, mieluiten pinnojen säätämiseen tehty teline (onnistuu rengas pyörässäkin, mutta vaikeampaa) ja paljon kärsivällisyyttä. Tehtaan pinnasäädöt juuri ja juuri menettelevät, mutta tuon 100-300 km sisäänajosuosituksen alarajakin on oman näkemykseni siinä ylärajalla, milloin pinnat tulisi viimeistään tästä pyörästä säätää kohdilleen. Lisäksi manuaali suosittelee, että sähkömoottorin löysäävän vaikutuksen takia pinnat tulee kiristää takarenkaasta 500 km välein, eli huoltoväli on tämän suhteen melko tiheä.

Sähkömoottorista sen verran, että "avustusteho" tarkoittaa tämän tyyppisissä sähköpyörissä käytännössä sitä nopeutta, johon sähkömoottori sinut kiihdyttää halusit sitä tai et. Low-asetus vastaa arviolta 5 km/h, Med-asetus ehkä 20 km/h, ja High-asetus 25 km/h. Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos haluat ajaa vaikka 15 km/h, niin et saa siihen millään asetuksella mitään avustusta. Avustuksen määrää joutuu myös ronklaamaan esimerkiksi liikennevaloihin pysähtyessä -- jos sen jättää vaikkapa keskitasolle, niin lähtiessäsi ylittämään tietä moottori kiihdyttää täydellä väännöllä kohdenopeuteensa. Tämä ei ole mukavaa rotvallin yli ajettaessa.

Loppuarvio: Hintaisekseen hyvältä vaikuttava pyörä. Odotukset kannattaa kuitenkin pitää realistisina. Kalliimpien sähköpyörien kahden ja puolen tonnin hintalappuun on syynsä.

Kaksi naista ostamassa elämänsä ensimmäistä sähköpyörää. Ei kunnon ohjekirjaa! Emme saaneet sitä käyntiin. Vaiihdetaan: emme saaneet käyntiin , eikä satulaa paikalleen. Sitten avuliaat huollon miehet neuvoivat satulan niksit. Ja ennen kaikkea mihin avain laitetaan: rungon pohjaan! Nyt vain ajonautintoja alkavassa helteessä!

Hyvin on toiminut, 8000 km mittarissa, nyt kolme pinnaa poikki ja takaratas sileä, uutta osaa peliin, akkuja on tosin jokunen mennyt. Ei valittamista kunhan muistaa huoltaa.